Die Reise um in die Kirche zu kommen
Der öffentliche Nahverkehr in Rom beeinträchtigt die Teilnahme an Gemeindeaktivitäten. In den Berichten wird auf logistische Schwierigkeiten, lange Verspätungen und Vorschläge zur Verbesserung des Dienstes hingewiesen.
In die Kirche gehen
Öffentliche Verkehrsmittel in Rom: Das klingt nach einem unattraktiven Thema für eine Konferenz. Denn man ist sich der Komplexität des Problems bewusst: Die Gemeinde Rom umfasst ein Gebiet, das die Städte Bari, Bologna, Catania, Florenz, Genua, Mailand, Neapel, Palermo und Turin einschließen könnte.
Dieser Artikel hat also eine minimalistische und sehr enge Sichtweise gewählt. Wir wollten sehen, was es für einige Gemeindemitglieder bedeutet, sich in Rom fortzubewegen. Sie haben sich bereit erklärt, drei Fragen zu beantworten: 1) Wie erreicht man die Kirche? 2) Funktionieren die Verkehrsmittel, oder fällt es Ihnen schwer, am Gottesdienst und am Gemeindeleben teilzunehmen? 3) Was würden Sie vorschlagen, um die Situation zu verbessern?
Insgesamt haben 11 Gemeindemitglieder geantwortet, darunter einige Stammgäste der Frauengruppe, die sich mittwochnachmittags trifft, sowie ich selbst und ein Freundin der Gemeinde, der zwar kein Mitglied ist, aber an den monatlichen Bibelstudien der italienischen Gruppe teilnimmt.
Die am häufigsten zurückgelegte Entfernung zur Kirche in der Via Sicilia 70 beträgt etwa 7 km. Das ist nicht die durchschnittliche Entfernung, aber es bedeutet, dass diejenigen, die weiter weg wohnen, etwa 40-50 km, vor allem wenn sie älter sind, vor allem im Winter, wenn es kalt ist und die Tage kurz sind, darauf verzichten, an den Aktivitäten teilzunehmen, die nachmittags und abends stattfinden (zusätzlich zur Frauengruppe, dem Chor, den Bibelstunden).
Es gibt diejenigen, die zu Fuß kommen können, weil sie in der Nähe der Christuskirche wohnen, und es gibt diejenigen, die von Cori nach Cisterna (11 km) fahren und dann den Zug für die weiteren 44 km nach Roma Termini nehmen.
Besser ist es für diejenigen, die in Capannelle und Ciampino wohnen, die mit dem Zug 10 bzw. 14 km von Roma Termini entfernt sind und etwa 15-20 Minuten brauchen, um dorthin zu gelangen.
Der Bahnhof Roma Termini, von dem aus die Gemeinde zu Fuß zu erreichen ist, ist auch Endstation zahlreicher Buslinien, so dass viele Menschen dort umsteigen, vor allem diejenigen, die aus dem östlichen Quadranten (Tiburtina, Nomentano) und dem südöstlichen Quadranten (Capannelle, Ciampino) kommen. Die andere Station, die einen Bezugspunkt darstellt, ist Barberini der Metro A, weil sie sich am Ende der Via Veneto befindet und es ermöglicht, mehrere Buslinien zu nehmen, die den Hügel hinauffahren und Haltestellen in der Nähe der Kirche, in der Via Veneto selbst oder in der Via Boncompagni haben. Der Bahnhof Barberini wird von denjenigen benutzt, die aus dem Süden kommen und die Metro A nehmen können. Diejenigen, die im Westen (Monteverde) wohnen, können mit den Linien 8 und H bis zur Piazza Venezia fahren und dann einen Bus nehmen oder 2 km zu Fuß gehen.
Die meisten Gemeindemitglieder benutzen entweder die Buslinien oder die Metro A. Einige benutzen das Auto, um zur Via Sicilia zu gelangen oder um einen Teil der Strecke zurückzulegen. Gelegentlich wird auch auf Taxis zurückgegriffen, vor allem, wenn man schlecht zu Fuß ist oder wenn es ein Sonntag ist.
An Sonntagen sind die Busverbindungen ausgedünnt. Manche müssen etwa zwei Stunden einplanen, um zur Kirche zu gelangen. Einer der Kritikpunkte betrifft die Häufigkeit der Fahrten.
Ein Gemeindemitglied fasste die Situation folgendermaßen zusammen: „1) Ich komme mit dem Moped, 2) weil die Busse nicht fahren; 3) ich schlage vor, den Anschluss an Deutschland oder den Vatikan zu beantragen.“
Wie man sieht, lassen sich die Schwierigkeiten bei der Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel nicht von dem notorisch zynischen und spöttischen römischen Geist unterkriegen.
Eine Person antwortete realistischer, dass es zur Verbesserung des Verkehrs in Rom notwendig sei, „den Betrieb der Straßenbahnen und die Anzahl der Fahrzeuge auf den Strecken mit hohem Touristenaufkommen (z. B. Trastevere) zu überprüfen“.
Rom verfügte früher über ein gutes Straßenbahnnetz, das im Laufe der Jahre reduziert wurde. Die Straßenbahn hat den Vorteil, dass sie viel mehr Menschen befördern kann als ein Bus, und die Verlegung der Gleise erfordert keine zeitraubenden Grabungen wie bei der Metro. Aber sie wird von denen abgelehnt, die sie für hässlich und laut halten. Das sind ziemlich fadenscheinige Anschuldigungen, denn die neuen Straßenbahnen fallen in keine der beiden Kategorien. Die wahren Gründe für die Abneigung gegen die Straßenbahn liegen in der Abneigung, die dieses Verkehrsmittel bei Autofahrern hervorruft, die zu Fehlverhalten neigen. Die Straßenbahn, die auf Schienen fährt, kann nicht seitlich die Spur ändern, um Hindernissen wie Autos, die in ihre Fahrbahn eindringen, oder schlecht geparkten Autos auszuweichen.
Es wäre auch hilfreich, wenn diejenigen, die den öffentlichen Verkehr in Rom verwalten, sich von Zeit zu Zeit fragen würden, ob er noch funktionsfähig ist. Ein Beispiel: Als die Metrolinie A vor über 40 Jahren eingeweiht wurde, schloss die Metro um 23.30 Uhr. Heute, da immer mehr Menschen bis Mitternacht arbeiten, ist das immer noch so, an fünf von sieben Tagen. An Freitagen und Samstagen enden die Fahrten um 1.30 Uhr. Nimmt man andere europäische Hauptstädte mit Millionen von Einwohnern, wie Berlin, London, Madrid, Moskau, Paris, so schließt Rom als erstes, gefolgt von London, das seine Fahrten um Mitternacht beendet. Alle anderen schließen zwischen 1 und 2 Uhr morgens. Man kann sich nicht damit zufrieden geben, so zu denken, wie man es gewohnt ist; die Welt verändert sich und man muss sich verändern, um effizient zu bleiben.
Anna Belli, Rom
